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规模小并不代表着经营得不好，专线企业同样可以把精细化管理做到极致。但是，即使把专线品质做到近乎极致，即使在很多经营细节做到让人叹服，由于不具备议价能力，专线每公斤的运价只能徘徊在三四毛钱。无品牌和规模的专线，只能在生死线上苦苦挣扎。
既然专线“规模小、资源分散”的特点并非一无是处，有着自己的独特优势：比如灵活的报价方式、线路多、点对点直达、速度快，那么如何才能将一个个大小不一、形态各异的“细胞”整合成一个有机的“组织”？根据戴会长的观点，专线的整合，必然要依靠标准化、信息化的手段，实现服务的产品化，最终实现整个行业的集约化。
行业先行者，其实已经开始了专线集约化的不断探索。
这是一个最坏的时代，也是一个最好的时代。
谁来整合
回顾过去，曾有过很多试图整合专线的努力，比如地方上发起的“专线联盟”，比如大型物流园区推出的“物流班车”。但大多止步于概念阶段，没有落实到具体的服务产品、落实到用户体验的提高，从而也就没有实现真正意义的专线整合提升。
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